资本市场日，保时捷正式发布面向 2035 年的 Sportwagenschmiede ’35 战略，很多人会把目光聚焦在保时捷销量的数字变化上，但这份战略的核心，并不是单纯追逐保时捷销量规模扩张，而是重构保时捷销量背后的价值体系，坚守品牌 “质大于量” 的核心指导原则。
品牌层面，保时捷持续深耕运动型豪华、运动型高端两大细分市场，持续拓展个性化定制服务，依托 Sonderwunsch 专属定制项目，计划中期将该业务销售收入提升至当前水平的六倍，拉高单车附加价值。保时捷销量不再是评判品牌发展的唯一标尺，每一台交付车辆的专属感、独特性，才是品牌长期发展的核心。保时捷规划中期将顶级车型平均售价提高约 20%，依托产品实力支撑，让每一台计入保时捷销量的车辆，都承载更高品牌价值。
产品与技术板块，保时捷坚持在对应细分市场打造最具运动性车型，持续投入动力系统与电池技术。品牌计划减少约 20% 车型衍生版本，降低产品线复杂程度，预计中期每个车型衍生版本平均销量提升约 30%；同时把资源向 D 级、E 级等高利润率细分市场倾斜，中期目标将 D/E 级车型在产品组合占比提升约 45%，还规划开发全新中置发动机超级跑车平台，打造定位高于 911 的全新车型系列。车型结构的优化，会改变保时捷销量的构成，让保时捷销量里高价值车型占比持续提升。
运营端，保时捷向着精益、快速、高效、更具韧性的方向转型，本次战略明确，将保时捷销量对应的盈亏平衡点降至 20 万辆新车以下。这个目标建立在对中国市场保守预判之上，意味着保时捷销量即便处在低于 20 万辆的区间，品牌依旧可以实现盈亏平衡。同时品牌推进多项降本举措：中期将未来车型系列开发成本降低至多 20%，新车型单车材料成本相较原计划降低约 10%，生产板块人工成本降低至多 30%，销售分销成本降低 20%。保时捷工程公司与保时捷数字公司合并为保时捷科技公司，整合研发资源，进一步提升运营效率，支撑保时捷销量结构持续优化。
财务维度，保时捷提出营收增速高于销量增速，盈利增速高于营收增速，现金产出实现更大幅度增长。中期集团销售回报率目标区间 10% 至 15%，汽车业务净现金流利润率 9% 至 12%；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。集团营业收入中期目标 410 亿至 450 亿欧元。保时捷股份公司执行董事会成员、财务与信息技术负责人白禹翰博士表示：“盈利能力和现金产出的改善，源于更高的单车价值、更具吸引力的产品组合，以及可持续优化的成本与资本基础。”
保时捷股份公司执行董事会主席保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr. Michael Leiters）表示：“我们正围绕 Sportwagenschmiede ’35 战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌 —— 覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。该战略将分三个阶段为保时捷显著提升效率、生产力和盈利能力奠定基础。当前的重点是降低成本，增强公司的财务稳健性。我们已取得若干重要阶段性成果。”
保时捷销量的评价逻辑，正在从单纯看数字多少，转向看保时捷销量的产品结构、单车价值与品牌专属度。未来品牌每年至少推出一款定义品牌形象的新产品，搭配现有车型持续升级，不断丰富产品矩阵，优化保时捷销量构成，守住跑车品牌的独特定位，持续释放单车价值。
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