近年来，从国家部委到地方政府对高级别自动驾驶发布了一系列政策和法规，从基础建设、测试标准、数据安全、高精地图、商业运营等方面进行完善。北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、合肥、无锡等多个城市逐步开放商用无人车路权，或建立车联网试点，或抢跑无人驾驶基础设施建设，加速推动自动驾驶的测试范围。
以深圳为例，深圳市于2022年8月1日正式实施《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。去年年底，深圳市坪山区又发布了有立法支撑的智能网联汽车全域开放和商业化试点政策，为全国自动驾驶汽车商业化、无人化落地提供了极佳的政策范本。
数据显示，2022年，深圳智能网联汽车产业增加值511.46亿元，同比增长46.1%。截至目前，深圳市交通运输局已发布三批智能网联汽车测试道路，累计开放智能网联汽车测试道路里程201.37公里，开放测试道路187条，吸引了来自国内外超过15家知名智能网联汽车整车企业来深发展。
在本月举行的“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上，深圳市坪山区为首批获得智能网联汽车无人商业化试点牌照与无人小车测试牌照的企业颁发牌照，开展L4级无人驾驶商业化试运营。与此前的智能驾驶商业化试点不同，此次无人商业化的试点牌照真正做到了车内无驾驶员、无安全员载人服务，深圳市由此成为全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市。前海合作区也将落地深圳最大规模的无人驾驶乘用车队和自动驾驶巴士运营车队，打造智慧出行新场景，探索智能网联汽车道路运输商业运营新业态。
除了深圳市，合肥市也相继推出了自动驾驶公交车、自动驾驶出租车以及配送车、清洁车;武汉市已开通第六批智能网联汽车测试道路，累计向东风、百度、小米等18家企业发放了400张智能网联牌照。上海或将推动特斯拉 FSD 在沪落地，浦东新区划定路段开启“全车无人”的道路测试。
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